Amortisseur d'essieu arrière A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41
1. Temps de réponse dynamique court :
Réponse rapide aux vibrations, peut rapidement absorber et disperser l'énergie d'impact en peu de temps, améliorer la stabilité et la sécurité de l'équipement.
2. Petite résistance au frottement :
La résistance au contrôle de friction est relativement faible, généralement inférieure à 1 % à 2 % de la charge nominale, ce qui contribue à réduire les pertes d'énergie et à améliorer l'efficacité des équipements.
L'amortisseur d'essieu arrière A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41 est un amortisseur hydraulique composé d'un ressort, d'un piston et d'un cylindre réservoir, qui transmet l'énergie à travers le fluide pour l'amortissement et réduit efficacement les vibrations du véhicule.
Description du produit
Numéro OE. |
A1-237/412.2905006-01 |
Numéro de référence |
15.2905006-41 |
Longueur 1 |
414mm |
Longueur 2 |
657mm |
Diamètre |
76mm |
Diamètre de la tige de piston |
25mm |
Poids |
6,35 kg |
Marques de voitures |
Semi-remorque MAZ |
Système |
Bitube |
Méthode de fixation |
Oeil supérieur |
Taper |
Pression d'huile |
Construction |
Amortisseur télescopique |
Différences structurelles entre les différents types d'amortisseurs
Amortisseur à action unidirectionnelle :
Agit uniquement pendant la course de récupération (c'est-à-dire le processus de retour du ressort à son état d'origine), en absorbant et en dissipant l'énergie vibratoire via un papillon ou une valve situé dans le noyau de l'amortisseur.
Amortisseur à action bidirectionnelle :
Agit à la fois sur la course de compression (c'est-à-dire le processus de compression du ressort) et sur la course de récupération. Ce type d'amortisseur a généralement une structure plus complexe et des exigences de performances plus élevées.
Amortisseurs à gaz (par exemple amortisseurs gazeux) :
En utilisant un gaz (par exemple l'azote) comme fluide de travail, l'amortissement est obtenu par compression et expansion du gaz. Sa structure comprend généralement une chambre à gaz fermée et un piston mobile, équipé d'un papillon des gaz pour contrôler le débit du gaz.
Amortisseur électromagnétique :
Utilise la force électromagnétique pour réguler la force d'amortissement de l'amortisseur. La structure se compose généralement d'une bobine électromagnétique et d'un aimant mobile ou d'un noyau de fer, et la force d'amortissement est ajustée en modifiant le courant dans la bobine électromagnétique pour produire différentes forces magnétiques.
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