Amortisseur gauche de l'essieu avant 53212-2905006-01
1. Avec une structure compacte et symétrique, l'espace d'installation est relativement petit, la force est plus raisonnable et il est pratique d'installer et de disposer sur une variété d'équipements.
2. L'intérieur de l'amortisseur est rempli de liquide. Lorsqu'il est impacté, le liquide peut absorber une grande quantité d'énergie dans le processus de compression, générant ainsi une force d'amortissement plus importante et réduisant efficacement les vibrations.
L'amortisseur gauche de l'essieu avant 53212-2905006-01 est un amortisseur à double barillet avec un barillet intérieur et extérieur, le piston se déplaçant dans le barillet intérieur.
À mesure que la tige de piston entre et sort, le volume d'huile dans le corps intérieur augmente ou diminue en conséquence, nécessitant ainsi un échange d'huile avec le corps extérieur pour maintenir l'équilibre.
Description du produit
Numéro OE. |
53212-2905006-01 |
Numéro de référence |
5320-2905006 |
Longueur1 |
459mm |
Longueur 2 |
736mm |
Diamètre |
60mm |
Diamètre de la tige de piston |
20mm |
Poids |
5,2 kg |
Marques de voitures |
KAMAZ |
Position de montage |
Essieu avant gauche |
Taper |
Pression d'huile |
Construction |
Amortisseur télescopique |
Système |
Bitube |
Cet amortisseur est équipé de quatre soupapes : en plus des deux soupapes d'étranglement sur le piston, il y a des soupapes de débit et de compensation situées entre les cylindres intérieur et extérieur, qui servent à réaliser l'échange d'huile.
Détails de la marque de la voiture
KAMAZ |
|||||
Modèle |
KAMAZ 53215 53215 |
KAMAZ53228 53228 |
KAMAZ53229 53229 |
KAMAZ 54115 54115 |
KAMAZ55111 55111 |
Année |
2004- |
1999- |
1999- |
1984- |
1995- |
Moteur |
740.11,740.31 |
740.51 |
740.51 |
740.11,740.31 |
740.51 |
Émissions |
10850 |
11760 |
11760 |
10850 |
11760 |
Pouvoir |
176 |
235 |
235 |
176 |
235 |
Taper |
FAQ
1. De quel type d'amortisseur s'agit-il ?
Il s'agit d'un amortisseur à double barillet.
2. Comment fonctionne cet amortisseur ?
Basé sur le débit d'huile à l'intérieur de l'amortisseur et l'action d'étranglement des soupapes.
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