Système de transmission

Fonctions requises des roulements et du mécanisme de courroie

Le moteur d’une voiture comprend à la fois :

• un mécanisme de courroie de distribution qui entraîne l'arbre à cames, la pompe à huile, etc. ; et

• un mécanisme de courroie d'entraînement auxiliaire qui entraîne les machines auxiliaires telles que l'alternateur, le climatiseur et la pompe à eau.

Étant donné que les roulements sont montés sur le moteur, ils doivent être fiables en cas de rotation à grande vitesse et à des températures élevées.

Roulements de tendeur et de renvoi

Les courroies de distribution et auxiliaires sont équipées de roulements fous auxquels sont fixées des poulies et des supports.

Parmi ceux-ci, dans le mécanisme de courroie de distribution, le type avec un trou oblong dans la bague intérieure ou un support pour le réglage de la tension est parfois appelé « roulement tendeur », et le type sans mécanisme de réglage est parfois appelé « roulement fou ».

Les roulements de renvoi auxiliaires sont également utilisés dans les mécanismes de courroie d'entraînement auxiliaire.

Structure

Des roulements à billes à gorge profonde de type étanche sont utilisés, et la poulie de renvoi et le support de montage sont de dimensions et de formes adaptées au type de moteur. Il en existe plusieurs types, comme le type à poulie intégrée et le type à dents, et certains d'entre eux sont nettement plus légers avec des poulies en résine renforcée.

Caractéristiques

1. En utilisant des matériaux tels que des joints et de la graisse qui fonctionnent dans des conditions de rotation à grande vitesse et à haute température, ils améliorent la fiabilité.

2. En les adaptant aux environnements de conduite difficiles et aux conditions météorologiques extrêmes, ils améliorent le potentiel anti-pénétration contre l'eau boueuse et la poussière.

3. Une poulie en résine renforcée avec une excellente résistance à la chaleur et aux produits chimiques est utilisée pour réduire considérablement le poids.