Roulement de moyeu de roue d'essieu avant 09267-41001

1. Assurance qualité du produit

Nos produits sont tous fabriqués à partir de matériaux standard et sont soumis à une inspection stricte des produits. Dans le même temps, nos produits offrent tous une période de garantie d'un an.

2. Service de personnalisation client

Nous pouvons accepter les exigences personnalisées des clients, qu'il s'agisse des exigences du produit ou de l'emballage du produit, etc., qui peuvent être réalisées selon les exigences du client.

3. Avantage du prix du produit

Nous sommes un fabricant d'usine et disposons d'un département responsable des ventes. Il n’y a pas d’intermédiaires et nous pouvons proposer un très bon prix.

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détails du produit

Le roulement de moyeu de roue d'essieu avant 09267-41001 est un roulement à rouleaux coniques à double rangée, qui a une forte capacité de charge, une rigidité élevée et une bonne stabilité, et peut s'adapter aux conditions de travail complexes et aux conditions de travail à charge lourde.

Le diamètre intérieur de ce roulement est de 41 mm, le diamètre extérieur de 68 mm, la largeur est de 40 ou 35 mm et il convient aux modèles SUZUKI.

VKBA3969

Spécification du produit

Nom du produit	Roulement de roue	Numéro OEM	43462-84A00
Taille	416840/35	Qualité	Haute qualité
Garantie	12 mois	Conditionnement	KDKD ou demande client

VKBA3969

L'effet du jeu axial sur les roulements à rouleaux coniques à deux rangées :

Le jeu axial est essentiel à la durée de vie des roulements à rouleaux coniques à double rangée.

En général, les roulements à rouleaux coniques fonctionnent avec un jeu axial en jeu nul ou négatif (-0,03-0,04 mm), la durée de vie du roulement pour atteindre la valeur maximale.

Lorsque le jeu axial est trop petit, la précharge est trop importante, le frottement sur la surface de travail du roulement augmente, la chaleur générée augmente, intensifiant l'usure et réduisant la durée de vie du roulement ;

Lorsque le jeu axial est trop grand, la précharge est trop faible, ce qui entraînera une réduction du nombre de corps roulants supportant la charge en même temps, de sorte que la charge d'un seul corps roulant augmente, réduisant ainsi la précision de rotation du roulements et réduisant la durée de vie des roulements.

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