Roulement de moyeu de roue 33411124358
1. Avantage du prix du produit
Nous sommes un fabricant d'usine et disposons d'un département responsable des ventes. Il n’y a pas d’intermédiaires et nous pouvons proposer un très bon prix.
2. Service de personnalisation client
Nous pouvons accepter les exigences personnalisées des clients, qu'il s'agisse des exigences du produit ou de l'emballage du produit, etc., qui peuvent être réalisées selon les exigences du client.
3. Assurance qualité des produits
Nos produits sont tous fabriqués à partir de matériaux standard et sont soumis à une inspection stricte des produits. Dans le même temps, nos produits offrent tous une période de garantie d'un an.
Le roulement de moyeu de roue 33411124358 est fabriqué en acier à roulement à haute résistance, avec des dimensions de 39 mm de diamètre intérieur, 72 mm de diamètre extérieur et 37 mm de largeur, adapté pour BWM, FORD, OPEL, Vauxhall et autres modèles. Les roulements peuvent soutenir les roues de la voiture, réduire la friction, permettre aux roues de tourner en douceur et absorber les chocs et les vibrations de la route pour garantir les performances de conduite et la sécurité du véhicule.
Spécification du produit
Numéro OEM |
0328103/33411124358 |
Taille |
39*72*37mm |
Livraison |
7-15 jours |
Marque |
KDKD |
Marque de voiture |
BMW/FORD/Opel/Vauxhall |
Conditionnement |
KDKD ou demande client |
L'influence de la répartition des charges sur la durée de vie des roulements
La répartition de la charge est directement liée à la durée de vie des roulements à rouleaux coniques à deux rangées.
Lorsque le roulement est soumis à des charges mixtes, les rouleaux de la « colonne pressurisée » sont soumis à la majeure partie de la charge, la deuxième colonne est soumise à une petite partie de la charge et tous les rouleaux sont répartis symétriquement. Plus l'angle d'azimut est grand, plus la charge de contact sur les rouleaux est faible et les rouleaux sont soumis à des contraintes alternées pendant la rotation.
La charge de contact maximale avec la force radiale et la force axiale augmente linéairement, toute la force de contact du rouleau et la force axiale est fondamentalement une relation linéaire, la plage de zone chargée avec l'augmentation de la force axiale et l'augmentation, avec l'augmentation de la force radiale et la diminution.
Lorsque le roulement est soumis à une charge importante, la vitesse de circulation du train a peu d'effet sur la taille et la répartition de la charge de contact des rouleaux. Si la répartition de la charge n'est pas raisonnable, une partie du rouleau supportera une charge excessive, accélérera son usure et sa fatigue, réduisant ainsi la durée de vie globale du roulement.
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